MESVOITURES

Avec le prix élevé du carburant en Suisse, beaucoup d’automobilistes cherchent des alternatives plus économiques et écologiques. Le Superéthanol E85, composé majoritairement de bioéthanol, attire de plus en plus d’attention. Mais au-delà des économies, qu’en est-il de la fiabilité du moteur et des performances? Faut-il passer à l’E85 par boîtier ou reprogrammation? Voici un guide complet adapté aux réalités suisses.

Les avantages du passage à l’E85

1. Un coût au litre très bas

En France voisine, le litre d’E85 coûte entre 0.60 et 1.00 €, contre 1.80 à 2.10 CHF pour le SP98 en Suisse. Les économies peuvent atteindre 30 à 40 % par plein, malgré une légère surconsommation.

2. Un carburant plus écologique

Issu de matières végétales comme la betterave ou le maïs, le bioéthanol permet de réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 50 %. Un bon compromis pour ceux qui souhaitent rouler plus vert sans passer à l’électrique.

3. Des performances améliorées

L’E85 possède un indice d’octane élevé (environ 105), supérieur au SP98. Cela permet:

• Une meilleure résistance au cliquetis (auto-allumage)
• Une avance à l’allumage plus agressive
• Des pressions de turbo plus élevées en toute sécurité

Résultat: des gains de puissance souvent observés après reprogrammation. Sur un moteur turbo essence, un gain de 5 à 15 % de puissance est courant, avec en prime une température de combustion plus basse, ce qui réduit le risque de chauffe.

4. Une bonne alternative à la reprogrammation « SP98 »

Sur un moteur déjà reprogrammé pour rouler au SP98, passer à l’E85 permet de profiter d’un carburant plus riche en oxygène, ouvrant la voie à des mappings plus agressifs sans danger pour le moteur (à condition que l’injection suive).

Les inconvénients à ne pas négliger

1. Un réseau de stations très restreint en Suisse

Moins de 20 stations E85 sont disponibles dans tout le pays, avec une concentration en Suisse romande. Une contrainte majeure si vous ne vivez pas près de la France ou d’un de ces points de distribution en Suisse.

2. Surconsommation de carburant

L’E85 ayant un pouvoir calorifique inférieur, il faut injecter plus de carburant pour produire la même puissance. Comptez une hausse de consommation de 15 à 25 %.

3. Aucune aide ou reconnaissance officielle

En Suisse, ni les boîtiers ni les reprogrammations E85 ne sont homologués par l’OFROU. Contrairement a la France. Cela signifie:

• Pas de subvention
• Pas de mention sur la carte grise
• Risque d’être recalé au contrôle technique

4. Santé du moteur: meilleur ou pire avec l’E85?

Mieux, si bien géré:

• L’E85 brûle plus froid, ce qui diminue le stress thermique sur le moteur et le turbo
• Il nettoie le circuit d’injection grâce à ses propriétés solvantes
• Parfait pour les moteurs turbo haute performance, s’il est bien mappé

Pire, si mal géré:

• Un mélange trop pauvre peut entraîner une surchauffe ou des cliquetis
• Il faut des injecteurs et une pompe compatibles (plus gros débit)
• L’E85 est plus corrosif: les joints ou durites non adaptés peuvent souffrir à long terme

Conclusion: un moteur bien préparé roule mieux et plus fort à l’E85 qu’au SP98. Mais un moteur mal préparé peut subir des dommages graves.

Boîtier vs Reprogrammation: que choisir?

La reprogrammation est la solution la plus répandue, surtout parmi les passionnés et les propriétaires de moteurs turbo. Les boîtiers, moins performants, sont rares.

Résumé: faut-il passer à l’E85?

Recommandations finales

• Vérifiez les stations E85 proches de chez vous
• Consultez un préparateur spécialisé en reprogrammation E85
• Remplacez les injecteurs/pompe si besoin, surtout sur moteurs à injection directe
• Évitez les boîtiers low-cost ou les conversions faites à la va-vite