MESVOITURES

La transition énergétique dans le secteur automobile continue de faire couler beaucoup d’encre en Suisse comme ailleurs. En 2025, la question n’est plus de savoir si l’électrique remplacera le thermique, mais quand et comment cela se produira pleinement. Alors, où en est-on aujourd’hui? Quels sont les avantages, les inconvénients et les tendances observées sur le marché suisse? On fait le point.

Le marché suisse en 2025: les chiffres clés

• En Suisse, la mobilité électrique a connu une croissance rapide ces dernières années:
• En 2024, plus de 40 % des nouvelles immatriculations étaient des véhicules électrifiés (VE 100% électriques ou hybrides rechargeables).
• En 2025, environ 1 voiture sur 5 en circulation est électrique ou hybride rechargeable.
• Le réseau de bornes de recharge continue de s’étendre avec plus de 15’000 points de recharge publics, en grande partie répartis dans les centres urbains, parkings d’entreprises, centres commerciaux et aires d’autoroute.

Les voitures électriques: où brillent-elles vraiment?

Avantages

• Zéro émission locale
  Les voitures électriques ne rejettent pas de CO₂ ou de particules fines à l’échappement. Cela contribue à une amélioration de la qualité de l’air, notamment dans les villes comme Genève, Lausanne ou Zurich.
• Coût à l’usage réduit
  L’électricité est (encore) bien moins chère que l’essence ou le diesel en Suisse. En moyenne, on dépense environ CHF 4 à 6 pour 100 km avec un VE contre CHF 8 à 12 avec un moteur thermique.
• Entretien simplifié
  Moins de pièces mobiles = moins d’entretien. Plus de vidanges d’huile, de courroies de distribution ou de systèmes d’échappement.
• Conduite agréable
  Le couple instantané offre une accélération fluide et rapide. Le silence à bord améliore également le confort de conduite.

Inconvénients

• Autonomie encore limitée pour certains modèles
  Bien que certains modèles dépassent les 500 km, l’autonomie moyenne tourne autour de 300 à 400 km, ce qui peut limiter les longs trajets sans planification.
• Temps de recharge
  Même avec des bornes rapides (DC 100 kW+), il faut souvent 20 à 40 minutes pour récupérer 80% de batterie. À domicile (prise classique ou wallbox), cela peut prendre 6 à 12 heures.
• Prix d’achat élevé
  Malgré les aides cantonales et fédérales, le prix d’une voiture électrique reste plus élevé à l’achat que son équivalent thermique, bien que l’écart se réduise progressivement.

Les voitures thermiques: encore présentes, mais pour combien de temps?

Avantages

• Infrastructure existante
  Il y a des stations-service partout. Pas besoin de planifier une recharge ou d’investir dans une borne à domicile.
• Prix d’achat attractif
  Les véhicules thermiques d’entrée de gamme restent plus accessibles à court terme.
• Grande autonomie
  Facile de faire 700 à 1’000 km avec un plein. Idéal pour les longs trajets ou les voyages fréquents.

Inconvénients

• Coûts d’entretien plus élevés
  Vidanges, courroies, catalyseurs, embrayage… les frais d’entretien s’accumulent au fil des années.
• Pollution
  Le CO₂, les NOx et les particules fines sont encore un problème, surtout en zones urbaines. La Suisse vise une réduction drastique de ces émissions d’ici 2030.
• Risque de restrictions futures
  Certaines villes suisses envisagent déjà des zones à faibles émissions. À moyen terme, les véhicules thermiques pourraient être limités ou interdits dans certaines zones.

Spécificité suisse: le défi des montagnes et des hivers

• Régénération en descente: gros avantage pour les VE en montagne. Le frein moteur régénératif permet de recharger la batterie en descente (ex. : col du Gothard, Simplon…).
• Autonomie en hiver: les batteries sont sensibles au froid, ce qui peut faire chuter l’autonomie de 20 à 30 % par températures négatives. Les modèles modernes compensent partiellement avec des systèmes de préchauffage intelligents.

L’avenir: vers une électrification généralisée?

Le Conseil fédéral suisse vise une mobilité neutre en carbone d’ici 2050. Cela implique:

• Une réduction drastique des véhicules thermiques en circulation.
• Une infrastructure de recharge universelle, y compris dans les immeubles locatifs.
• Des incitations fiscales pour les entreprises et particuliers passant à l’électrique.

De plus, de nombreux constructeurs (Volkswagen, Mercedes, Volvo, etc.) annoncent l’arrêt progressif des modèles thermiques d’ici 2030 à 2035.

Conclusion: faut-il passer à l’électrique en 2025?

Oui, mais pas à tout prix.
Le choix dépend de votre usage :

• Vous faites principalement des trajets urbains ou régionaux?
  L’électrique est probablement déjà plus avantageux.
• Vous roulez beaucoup sur autoroute ou en montagne?
  L’électrique peut convenir, à condition d’avoir accès à des recharges rapides ou à domicile.
• Vous êtes encore hésitant?
  Un hybride rechargeable peut être un bon compromis temporaire.

À retenir

Et puis soyons honnêtes: pour les vrais passionnés de voitures, le rugissement d’un bon vieux moteur thermique, ça reste quelque chose. L’électrique, c’est super en ville, ça pousse fort et c’est silencieux… mais ça n’a pas (encore) le même feeling. Chacun ses goûts, chacun son plaisir. En 2025, on a encore le choix, alors autant rouler avec ce qui nous fait vraiment kiffer.